À l'heure actuelle, les technologies de positionnement par GPS et par station de base répondent essentiellement aux besoins des utilisateurs en matière de services de localisation dans des scénarios extérieurs. Cependant, les gens passent 80 % de leur vie à l'intérieur et il est difficile d'obtenir l'effet de positionnement idéal avec la technologie de positionnement par satellite dans certaines zones intérieures très obscurcies, telles que les tunnels, les ponts bas, les rues avec de nombreux immeubles de grande hauteur et une végétation dense.
Pour résoudre le problème de localisation dans ces scénarios, l'équipe du professeur agrégé Chen Rui de l'Université des sciences et technologies électroniques de Xi'an a publié un article intitulé « Localisation de véhicules en temps réel basée sur UHF-RFID dans des environnements sans GPS » dans IEEE TRANSACTIONS ON INTELLIGENT. SYSTÈMES DE TRANSPORT. Localisation in GPS-Less Environments", proposant un nouveau schéma de localisation de véhicules en temps réel basé sur UHF-RFID, proposant une méthode de localisation basée sur la différence de phase de signaux multifréquences, résolvant le problème de l'ambiguïté de phase provoquée par l'utilisation de signaux monofréquences. pour la localisation, et proposer pour la première fois un algorithme de localisation basé sur l'estimation du maximum de vraisemblance Le premier algorithme de localisation basé sur le théorème des restes chinois est proposé, et l'algorithme de Levenberg-Marquardt (LM) est utilisé pour optimiser les coordonnées de la position cible. montrent que le système proposé est capable de suivre la position du véhicule avec une erreur inférieure à 27 cm avec une probabilité de 90 %.
Il est rapporté que le système de localisation du véhicule se compose d'une étiquette UHF-RFID placée sur le bord de la route, d'un lecteur RFID avec antenne montée sur le dessus du véhicule et d'un ordinateur de bord. Lorsque le véhicule circule sur une telle route, le lecteur RFID peut obtenir en temps réel la phase des signaux rétrodiffusés par plusieurs balises et les informations de localisation stockées dans chaque balise. Puisque le lecteur transmet un signal multifréquence, le lecteur RFID peut obtenir plusieurs phases correspondant aux différentes fréquences de chaque étiquette. Ces informations de phase et de position seront utilisées par l'ordinateur de bord pour calculer la distance de l'antenne à chaque tag RFID puis déterminer les coordonnées du véhicule.
À l’avenir, la forme de la ville sera modifiée lorsque le réseau sera omniprésent et que la technologie de localisation pourra être intégrée à n’importe quel appareil. L'innovation continue dans le domaine des services de localisation intérieure grâce à l'application d'une série de technologies apportera plus de surprises et de possibilités pour toute l'ère de l'IoT.
