Comment exploiter au mieux la technologie RFID dans les terminaux intelligents

Le projet de portail intelligent du terminal comprend de multiples fonctions telles que la reconnaissance électronique des plaques d'immatriculation, la reconnaissance du numéro de conteneur, l'incapacité à utiliser le conteneur et le système d'interaction homme-ordinateur du portail.

La plaque d'immatriculation électronique a écrit à l'avance les informations de base du véhicule via le système de gestion d'émission de cartes, telles que l'identifiant du véhicule, le numéro de plaque d'immatriculation, le poids du véhicule, etc. La plaque d'immatriculation électronique RFID est installée sur tous les véhicules entrant et sortant de la porte du terminal, et le véhicule dispose à ce moment d'une carte d'identité unique. Installer des systèmes d’identification à toutes les portes, routes et autres endroits nécessitant l’identification des plaques d’immatriculation électroniques. Le système d'identification fonctionne 24 heures sur 24. Lorsqu'un véhicule muni d'une plaque d'immatriculation électronique entre dans la zone d'identification, l'antenne d'identification peut capturer les informations pertinentes de la plaque et les transmettre en temps réel à l'arrière-plan pour faciliter le traitement ultérieur.

Le numéro du conteneur, en tant que symbole d'identification qui identifie de manière unique le conteneur, doit être enregistré dans tous les aspects du processus de transport du conteneur. Grâce à la technologie de reconnaissance d'image basée sur un algorithme de réseau neuronal et une technologie avancée d'acquisition d'images CCD, ce système capture automatiquement les numéros de conteneurs de différents types de conteneurs entrant et sortant du port, et effectue une identification automatique rapidement, éliminant les erreurs causées par la transcription manuelle et réduisant le nombre de conteneurs entrants et sortants. temps et améliorer l'efficacité du travail.

La détection des dommages aux conteneurs est une inspection inévitable des conteneurs entrant dans la zone portuaire, principalement pour éviter les litiges entre les entreprises de transport et les terminaux en raison de dommages aux conteneurs. Dans le passé, ce travail était enregistré manuellement par le personnel de la porte d'entrée entrant dans le passage à niveau, et il était nécessaire de monter sur un pont couvert plus haut pour vérifier la surface supérieure de la boîte, ce qui était dangereux et imprécis. Grâce au système de contrôle logique avancé et au système d'acquisition d'images, le système présente l'image de la surface de la boîte devant l'écran de l'ordinateur et l'inspecteur peut terminer la détection des dommages tant qu'il est devant l'ordinateur.

Une fois le camion arrivé à la porte du terminal, le chauffeur doit attendre la fin du processus de collecte automatique de données, telles que la reconnaissance électronique des plaques d'immatriculation, la reconnaissance du numéro de conteneur et le contrôle d'accès, puis soumettre le formulaire de réservation au système de contrôle. Auparavant, cette opération était effectuée en salle de contrôle. Grâce au système d'interaction homme-machine, le formulaire de réservation peut scanner automatiquement les informations pour accéder au système de contrôle, imprimer le guide de conduite renvoyé par le terminal sous forme de ticket et l'envoyer au chauffeur.

Avec cette série de mesures d'informatisation, la vitesse de dédouanement des camions a été réduite de 5 minutes à 30 secondes, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité du dédouanement des camions et le débit du port ; puisque la plaque d'immatriculation électronique est une étiquette électronique anti-démolition, les véhicules non pertinents et illégaux ne peuvent pas entrer dans la zone portuaire, elle a la fonction de protection anti-sous-marine, qui garantit une voiture et une carte, et empêche l'apparition d'imposteurs et de voitures contrefaites.

Dans la base de données, les informations sur le véhicule sont également liées aux informations sur le conteneur transporté. La collecte automatisée de données permet aux gestionnaires d'avoir une compréhension plus précise de chaque conteneur, fournissant ainsi des informations plus précises aux compagnies maritimes et aux chantiers navals. Dans des circonstances normales, de nombreuses compagnies maritimes utilisent le terminal pour comprendre l'état et l'heure d'arrivée de leurs conteneurs, et le terminal utilise la forme de collecte de données de localisation fixe pour obtenir ces informations. En utilisant la méthode de collecte manuelle traditionnelle, les informations sur les données peuvent souvent être biaisées, et la collecte automatique des données des conteneurs via RFID peut améliorer la vitesse et la précision de la collecte des données et répondre en temps opportun à la compréhension par l'utilisateur des informations en temps réel sur les marchandises concernées.