Étiquette de pare-brise ETC avec technologie ETC et RFID

En raison du développement rapide des autoroutes, le nombre de véhicules payant manuellement le péage aux heures de pointe a entraîné d'importants embouteillages et une faible efficacité du péage. Actuellement, la tarification du réseau est fortement mise en œuvre, et les véhicules sont automatiquement identifiés et déduits. Afin d'assurer une facturation et une répartition précises, la reconnaissance multi-trajets est devenue un enjeu crucial pour la construction et l'exploitation des autoroutes. La bande de fréquence 5,8 GHz offre les avantages d'un débit et d'une bande passante élevés. À l'avenir, le développement du décompte automatique des frais permettra de fournir divers services d'information aux véhicules. Le système RFID 5,8 GHz est utilisé comme bande de fréquence de travail du système de péage électronique (ETC) de mon pays et a joué un rôle moteur dans l'élaboration de la norme nationale ETC. Les technologies ETC et RFID ont véritablement contribué à la fluidité des routes.

Le télépéage (ETC, pour Electronic Toll Collection) est un système de télépéage sans escale actuellement très apprécié dans le monde entier. Il suffit au propriétaire d'installer des badges électroniques sur ses vitres. Lors du passage du véhicule au péage, le lecteur lit et enregistre les badges électroniques des véhicules passant au péage, puis lit automatiquement les données de la carte radio ou du compte bancaire pré-enregistré. Après déduction des frais correspondants, le propriétaire peut franchir rapidement le péage sans stationnement ni paiement manuel, et la route est parfaitement fluide.

Les technologies ETC et RFID permettent une route vraiment fluide

Le système ETC se compose principalement d'un système d'identification automatique des véhicules, d'un système de gestion centralisée et d'autres équipements auxiliaires. Ce système comprend un OBU (unité embarquée), un RSU (unité côté route) et un capteur en boucle. L'OBU (étiquette électronique) stocke les informations relatives au véhicule et est généralement installé sur le pare-brise. Le RSU (lecteur) est installé à proximité du poste de péage. Le capteur en boucle est installé sous la chaussée. Le système de gestion centralisée stocke de nombreuses informations sur les véhicules immatriculés et leurs propriétaires. Lorsque le véhicule franchit le poste de péage, le capteur en boucle détecte le véhicule, le RSU envoie un signal d'interrogation, l'OBU répond et établit une communication bidirectionnelle et un échange de données. Le système de gestion centralisée obtient les informations d'identification du véhicule, les compare, les évalue et les contrôle en fonction de la situation. Il génère différentes opérations pour automatiser la gestion des véhicules en mouvement.

Le système ETC utilise une méthode DSRC dédiée (communication à courte portée dédiée) pour échanger sur de longues distances (10 m à 30 m), un mécanisme de communication entièrement crypté (prend en charge les algorithmes 3DES, RSA) et une méthode sans contact (la bande de fréquence de travail prend en charge 915 MHz, 2,45 GHz et 5,8 GHz). Les informations ETC réalisent l'identification automatique du véhicule dans un état de déplacement rapide, afin de réaliser la gestion automatique de la cible.

Par rapport au système de recharge manuel précédent, le système ETC actuel présente les avantages suivants :

1. Optimiser la structure du trafic sans s'arrêter

Les conducteurs peuvent payer automatiquement les péages directement via le système ETC sans s'arrêter, ce qui améliore efficacement la capacité des véhicules des stations de péage, évite les embouteillages causés par les stations de péage et améliore l'utilisation des autoroutes.

2. Calcul des honoraires par section, prix ouvert

Les conducteurs qui paient via le système ETC signifient que davantage de véhicules passeront dans une unité de temps, ce qui accélère le paiement et améliore l'efficacité du paiement.

3. Économiser les ressources et réduire les émissions de gaz d'échappement

Le système ETC réduit le temps d'attente du véhicule pour payer manuellement à la station de péage, réduit la consommation de carburant et réduit les émissions d'échappement lorsque le véhicule est au ralenti, économisant ainsi de l'énergie et protégeant l'environnement.

L'application mature du système ETC revêt une importance cruciale pour le développement futur des transports intelligents. Cette technologie est actuellement également utilisée pour la recharge automatique des véhicules en centre-ville. Par exemple, elle est progressivement promue et appliquée à la gestion intelligente des parkings. Technologie émergente d'identification automatique, la RFID offre les avantages suivants : lecture sans obstacle et pénétration longue distance, lecture rapide, grande capacité de stockage, compacité, sécurité et confidentialité optimales. Largement utilisée dans divers domaines, elle présente un potentiel de développement considérable.

Le étiquette de pare-brise Il est installé sur le pare-brise du véhicule. Il est principalement utilisé pour la perception des péages autoroutiers et le contrôle d'accès aux parkings.Étiquette de pare-brise cryptée, etc. Étiquette anti-effraction RFID, conception avec logo personnalisé, hautes performances. ○Inspection des émissions du véhicule, identification du véhicule d'accès.