Selon le rapport, l'AFP indique que les deux types de cartes de métro à lancer sont appelés "Free + Pass-Through Card" et "Easy Travel Card", qui peuvent être utilisés pour prendre le métro, le bus, le tramway (hors fast track), RER Paris Express régional (1 et 2 zones seulement), téléphérique et bus menant aux deux principaux aéroports.
La «Free + Passport Card» sera lancée en octobre 2019 et convient aux personnes qui utilisent fréquemment les transports en commun mais ne sont pas suffisantes pour acheter un pass. Ce type de carte est très similaire à une carte de passe ordinaire, mais il ne s'agit pas d'une déduction opportune au cours du mois, mais elle est basée sur le voyage réel du passager dans un mois et le deuxième mois. Par conséquent, certaines informations personnelles, en particulier les certificats de compte bancaire, sont nécessaires lors de la manipulation de la carte.
Le prix des billets de métro de Paris est actuellement différent. Le prix que la voiture achète temporairement au chauffeur est de 2 euros (environ 15,63 yuans), le prix de l'auto-achat sur la machine est de 1,9 euros, et l'achat de 10 piles de billets est de 1,49 euros par billet. Le prix du voyage aller simple "carte + pass" est de 1,49 euros, la Fédération des Transports du Grand Paris espère attirer les utilisateurs.
La carte Easy Travel sera lancée en avril 2019 pour les personnes qui utilisent occasionnellement les transports en commun. On peut dire que le remplacement officiel des billets papier est la «carte de passe facile». Cette carte de métro est très similaire à l'Oyster Cardde Londre à Londres, en Angleterre. La carte de métro est anonyme, et il faut 2 euros pour en acheter une, qui peut ensuite être rechargée à chaque station de métro.
Toutefois, le rapport indique que contrairement au ticket de métro de Londres, lorsque le passager n'est plus utilisé, le billet ne peut être remboursé et le solde de la carte ne peut être récupéré. L'Association des transports du Grand Paris a expliqué que "mais la carte de circulation n'a pas de date d'expiration, et parce qu'elle est anonyme, l'acheteur peut également transférer le ticket à d'autres" et estime que la carte peut atteindre 5,8 millions d'utilisateurs.
L'association a rappelé que la région parisienne a vendu chaque année 550 millions de tickets papier et que l'introduction de nouvelles cartes est due à des considérations environnementales. "Nous espérons introduire une nouvelle carte de métro pour remplacer le ticket magnétique papier précédent, en fonction des caractéristiques des différents clients, pour répondre à leurs exigences." La nouvelle carte de métro est non seulement flexible, ce qui permet d'économiser des coûts de production, mais également relativement abordable pour les consommateurs. Dans l'ensemble, les cartes de transport sont moins chères que l'achat d'un seul billet de métro.
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