Le projet de porte intelligente du terminal comprend de multiples fonctions telles que la reconnaissance électronique de plaque d'immatriculation, la reconnaissance du numéro de boîte de conteneur, le handicap lié à l'expérience de boîte de conteneur et le système d'interaction homme-machine de porte.
La plaque d'immatriculation électronique a écrit à l'avance les informations de base du véhicule via le système de gestion d'émission de carte, telles que l'identification du véhicule, le numéro de plaque d'immatriculation, le poids du véhicule, etc. La plaque d'immatriculation électronique RFID est installée sur tous les véhicules entrant et sortant du terminal. porte, et le véhicule dispose d'une carte d'identité unique à ce moment-là. Installez des systèmes d'identification à toutes les portes, routes et autres endroits qui doivent identifier les plaques d'immatriculation électroniques. Le système d'identification fonctionne 24 heures sur 24. Lorsqu'un véhicule équipé d'une plaque d'immatriculation électronique entre dans la zone d'identification, l'antenne d'identification peut capturer les informations pertinentes dans la plaque d'immatriculation électronique et les envoyer en arrière-plan en temps réel pour aider l'arrière-plan à un traitement ultérieur.
Le numéro du conteneur, en tant que symbole d'identification qui identifie de manière unique le conteneur, doit être enregistré dans tous les aspects du processus de transport du conteneur. Grâce à une technologie de reconnaissance d'images basée sur un algorithme de réseau neuronal et une technologie avancée d'acquisition d'images CCD, ce système capture automatiquement les numéros de conteneurs de différents types de conteneurs entrant et sortant du port, et effectue une identification automatique rapide, éliminant les erreurs causées par la transcription manuelle et réduisant le nombre. des conteneurs entrants et sortants. temps et améliorer l’efficacité du travail.
La détection des dommages aux conteneurs est une inspection incontournable des conteneurs entrant dans la zone portuaire, principalement pour éviter les litiges entre les entreprises de transport et les terminaux dus aux dommages aux conteneurs. Dans le passé, ce travail était enregistré manuellement par le personnel de la porte d'entrée entrant dans le passage à niveau, et il était nécessaire de gravir un pont couvert plus haut pour vérifier la surface supérieure de la boîte, ce qui était dangereux et imprécis. Grâce au système de contrôle logique avancé et au système d'acquisition d'images, le système présente l'image de la surface de la boîte devant l'écran de l'ordinateur, et l'inspecteur peut terminer la détection des dommages tant qu'il est devant l'ordinateur.
Une fois que le conducteur a conduit le camion jusqu'à la porte du terminal, il doit attendre le processus de collecte automatique de plusieurs données telles que la reconnaissance électronique de la plaque d'immatriculation, la reconnaissance du numéro de conteneur et l'inspection des personnes handicapées, et soumettre le formulaire de réservation en main au système de portail. Autrefois, ces travaux étaient réalisés dans la salle d'entrée. Après avoir utilisé le système d'interaction homme-machine, le formulaire de réservation peut scanner automatiquement les informations pour entrer dans le système de porte, imprimer le guide de conduite renvoyé par le système de terminal sous la forme d'un petit ticket et l'envoyer au conducteur.
Grâce à cette série de mesures d'informatisation, la vitesse de dédouanement des camions a été réduite des 5 minutes précédentes à 30 secondes, ce qui a considérablement amélioré l'efficacité du dédouanement des camions et le débit du port ; étant donné que la plaque d'immatriculation électronique est une étiquette électronique anti-démolition, les véhicules non pertinents et illégaux ne peuvent pas entrer dans la zone portuaire, elle a la fonction de protection anti-sous-marine, qui garantit une voiture et une carte, et empêche l'apparition d'imposteurs et de contrefaçons voitures.
Dans la base de données, les informations sur le véhicule sont également liées aux informations sur le conteneur transporté. La collecte automatisée de données permet aux gestionnaires d'avoir une compréhension plus précise de chaque conteneur, fournissant ainsi des informations plus précises aux compagnies maritimes et aux chantiers maritimes. Dans des circonstances normales, de nombreuses compagnies maritimes utilisent le terminal pour comprendre l'état et l'heure d'arrivée de leurs conteneurs, et le terminal utilise la forme de collecte de données en emplacement fixe pour obtenir ces informations. En utilisant la méthode traditionnelle de collecte manuelle, les informations sur les données peuvent souvent être biaisées, et la collecte automatique des données des conteneurs via RFID peut améliorer la vitesse et la précision de la collecte de données et répondre en temps opportun à la compréhension par l'utilisateur des informations en temps réel sur les produits associés.
